高出力モーターでは、使用中に頻繁にオイル漏れ現象が発生し、特に滑り軸受構造からのオイル漏れ現象が顕著に現れます。メンテナンスプロセスにおいて、モーターオイル漏れの原因を分析し、以下の解決策を考案しました。
1. 滑り軸受の内外の圧力差が大きい。シャフトタイルの強制潤滑では、潤滑油自体に一定の圧力があり、シャフトの回転中に油が気泡を発生させて一定の圧力を生み出します。モーターの運転中、ファンによって一定の負圧が発生し、オイルチャンバーの内外の圧力差が大きくなり、オイル漏れが発生します。オイルチャンバーの内外の圧力差を均衡させるために、オイルチャンバーと外部の間には通気管が設けられていますが、使用中に詰まりが発生し、オイルチャンバー内の圧力が上昇してオイル漏れが発生します。
解決策：バランスパイプが緩んでいないか定期的に確認し、オイルタンクのベントパイプを適時に清掃してください。
2. 油圧調整が正しく行われていないため、オイルの戻りが悪くなります。油圧が高すぎても低すぎても、オイルの戻りが悪くなります。油圧が低すぎると、オイルチャンバー内のオイルが長時間滞留し、シャフトの動作中に温度が上昇し、オイルミストが発生して高圧になります。油圧が高すぎると、戻り容量が不足し、オイルチャンバー内のオイル貯蔵量が大きくなりすぎてオイルレベルが高くなり、内部圧力が上昇します。
解決策：強制潤滑圧力を0.1～0.8MPaに調整し、サイトグラス内のオイルチャンバーのオイルレベルが1/2～1/3の位置になるようにし、オイルを適切なレベルに戻します。
3. オイル戻り配管の設計が不適切だと、オイル戻りが悪くなり、オイルチャンバー内の圧力が上昇する可能性があります。戻り配管内の不純物や配管の洗浄不良なども、フィルターの目詰まりを引き起こし、オイル戻り不良につながります。
解決策：オイル戻りラインのオイルチャンバー出口はオイル入口と同じ高さに設置し、オイル戻りライン全体をオイル戻りタンクに向かって15°下向きに傾斜させることで、オイル戻りパイプが自然にオイルを戻せるようにします。同時に、フィルターと潤滑油配管全体を定期的に清掃する必要があります。
4. フローティングパレスとシャフトの接触面が長時間の摩擦、摩耗により、シャフトとの間に過剰な隙間が生じます。フローティングパレスシール（図1）の固定バネの弾性係数が変化すると、フローティングパレスシールが緩み、隙間が増加します。
解決策：定期的な点検と適時の交換。
5. シールオイルブロックとシャフトの接触面の摩耗ギャップが大きすぎる。オイル戻り穴内のシールオイルブロックが小さすぎるか、不純物で詰まっており、実際のオイル戻り量を満たせない。
解決策：シールオイルブロックを交換し、シールオイルブロックに改造を加える。シールオイルブロックとシャフトの接触面の材質を変更し、耐摩耗性材料に交換する。オイル戻り穴（図2）を実際のオイル戻りニーズを満たすように拡大する（大きすぎないように）。
6. 滑り軸受の取り付け時に、軸受箱の上部および下部タイルカバーとオイルチャンバー間のシールが適切に処理されない場合、長期間の運転により固定ボルトが緩み、シール材が劣化してシール不良につながります。
解決策：再取り付けの際は、接触面に信頼できるシーラントを使用し、均一かつ適切な量を塗布してください。2回目の再取り付けの場合は、新しいシーラントを塗布する前に、元のシーラントをきれいに清掃する必要があります。
7. オイルフォーム内のオイル品質の変化と増加。潤滑システム全体で、フォームがより多くの作動空間を占有するため、オイル室内の油圧が増加し、圧力差が大きくなり、シャフトとフローティングシールおよびシールオイルブロックからの潤滑油がシャフトギャップ間で接触します。
解決策：潤滑油の定期的な点検と分析を行い、油質に問題がある場合は速やかに交換する必要があります。
投稿日時：2024年1月11日